曲軸是發動機的關鍵零件，曲軸磨削加工主要部位是主軸頸、連桿頸、端面和與其相交的R面(屬于成形磨范疇)。曲軸精度及曲軸的平衡對發動機的性能有極大影響。對于高速曲軸，即使有很小的不平衡量都會影響發動機的性能。所以此類曲軸除了主軸頸、連桿頸必須經磨削外，主軸頸和連桿頸的扇拐端面也會磨削。并且要求端面有較高的平面度，任意兩個扇拐端面須平行，且各表面不許燒傷。

磨削燒傷的危害

會破壞曲軸止推面表層金相組織，使表層金屬強度和硬度降低，并伴有殘余應力產生，甚至出現微觀裂紋，而使工件表面質量惡化，嚴重地影響曲軸止推面的耐磨性和使用壽命。這種磨削燒傷在砂帶拋光時無法去除，因此必須避免磨削燒傷。

在磨削淬火鋼曲軸止推面時，可能產生以下三種燒傷：

回火燒傷

如果磨削區的溫度未超過淬火鋼的相變溫度，但已超過馬氏體的轉變溫度，止推面表層金屬的回火馬氏體組織將轉變成硬度較低的回火組織(索氏體或托氏體)，這種燒傷稱為回火燒傷。

淬火燒傷

如果磨削區溫度超過了相變溫度，再加上冷卻液的急冷作用，表層金屬發生二次淬火，使表層金屬出現二次淬火馬氏體組織，其硬度比原來的回火馬氏體的高，在它的下層，因冷卻較慢，出現了硬度比原先的回火馬氏體低的回火組織(索氏體或托氏體)，這種燒傷稱為淬火燒傷。

退火燒傷

如果磨削區溫度超過了相變溫度，而磨削區域又無冷卻液進入，表層金屬將產生退火組織，表面硬度將急劇下降，這種燒傷稱為退火燒傷。在曲軸成形磨削中，多屬于此種燒傷。

改善磨削燒傷的途徑及有效檢測方法

磨削熱是造成磨削燒傷的根源，故改善磨削燒傷有兩個途徑：一是盡可能地減少磨削熱的產生；二是改善冷卻條件，盡量使產生的熱量少傳入工件。

代替酸洗曲軸表面磨削燒傷檢測儀有手動和自動檢測系統，操作簡便快捷，可設置報警臨界點。滿足了從小型到大型曲軸的質量控制需求，如乘用車和卡車曲軸，汽油機或柴油機發動機制造等檢測，是發動機生產廠的檢測手段。 可對各種尺寸曲軸的軸頸面、內圓角、軸面、側臺面、彎角的燒傷進行無損檢測。